我們不怕苦(ku)，上夜班(ban)要(yao)比白班(ban)學到的東西(xi)多很多”。日前，軌道交通系(xi)94名赴北京(jing)動車段(duan)作為“準職工”培養的學生(sheng)已全部被派(pai)到(dao)一線班組進行頂(ding)崗實(shi)作，并投入到(dao)以夜班為(wei)主的艱苦實(shi)習中。
此次實(shi)習的內容包括高(gao)速(su)動車(che)組運用檢修技術和地面(mian)實(shi)習。其(qi)中地面(mian)實(shi)習分為一級修、上部設施維修和專(zhuan)項修三個(ge)崗位。由(you)于動車(che)組每次累計(ji)運行48小時或(huo)4000—5000公里(li)內就需要(yao)施(shi)行一(yi)(yi)級檢修(xiu)，所(suo)以(yi)一(yi)(yi)級修(xiu)非常頻繁，而且作業時間集中在夜間。
為(wei)了更有效地培養(yang)和鍛煉學生(sheng)，承擔實(shi)習(xi)任務的北(bei)京南動車運用(yong)所(suo)所(suo)長(chang)齊(qi)慶山、副所(suo)長(chang)張遠東與(yu)帶隊教師劉芳梅經(jing)過(guo)多(duo)次共同(tong)討論，制(zhi)定了今(jin)年春節(jie)前的第一階段實(shi)習(xi)方案(an)，安(an)排(pai)大部分學生(sheng)進行(xing)干2休2的(de)跟隨(sui)夜班實習。
“要(yao)成長為一名(ming)合格的隨車機械師，必(bi)須首(shou)先熟悉地面一、二級修(xiu)的各(ge)個(ge)(ge)崗位(wei)。夜(ye)間(jian)作業量大、故障多，有利于(yu)學生快速(su)地掌握各(ge)崗位(wei)作業標準(zhun)。其次，上夜(ye)班的班組(zu)數量充足，能夠完全實現一個(ge)(ge)師傅帶(dai)一個(ge)(ge)學生的高(gao)效率、傳幫帶(dai)式培養。”北(bei)京南動車運用所對這批“準職工”非常重(zhong)視，他們希(xi)望以先苦(ku)后甜的方式(shi)打造一(yi)批(pi)技能過(guo)硬、吃苦(ku)耐勞(lao)、德(de)才兼備的動車組隨車機(ji)械師。
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